Автомобиль, который оснащен автоматической коробкой передач (АКПП), иметь ряд отличие от механической коробки передач (МКПП). И при пересадке с МКПП на АКПП происходят большие неудобства в управлении автомобиля.
Как обычно, бывает, автовладелец механической коробки годами ездит, и при смене транспорта на АКПП, его приобретенные рефлексы вытекают в плачевные дорожные ситуации. И что бы быстро привыкнуть к АКПП нужно научиться правильно ей управлять.
Все знают что на механике, левая нога играет главную роль в комфортном движении транспорта. И при движении все маневры осуществляется через педаль сцепления. Начиная от плавного старта, заканчивая полной остановки.
- А на автоматической коробки передач встроены всего лишь две педали, и при движении за скорость отвечает компьютер, который при нужных оборотах включает ту или иную передачу. И когда человек, который не имеет опыт езде на автомате, при вынужденной остановке или же при торможении по привычки жмет педаль тормоза как на сцепления на механике, и зачастую происходят аварийные ситуации.
- Происходит эта путаница и за привычки быстро выжать педаль сцепления, чтобы нажать на тормоз, при избежании этой ошибки нужно сосредоточиться на движении. Не рекомендуется на начальном этапе быстро ездить и резко тормозить. Нужно запомнить и привыкнуть к тому, что в этой ситуации двигатель якобы сам выжимает за вас сцепления и не нужно пытаться нажать на педаль которой нет.
Есть еще одна распространенная ошибка новичков на АКПП, а именно быстро выходит коробка из строя.
Зачастую водитель пересев с механики на автомат продолжают пользоваться старыми привычками, которые приобрели благодаря МКПП, и для того чтобы не доводить автомобиль до печального состояния нужно знать:
Не нужно переключать ручку КПП до остановки, только после того как колеса будут находиться в стоячем положении, следует выключить передачу.
- Большинство людей привыкли скатываться с горки на нейтральной передачи. Так вот, на АКПП не стоит выключать передачу, поскольку это небезопасно, и данный способ не уменьшает расход топлива, как думают многие автомобилисты. За расход отвечает регулятор подачи топлива, не нужно так делать.
- Также чтобы не напрягать коробку, необходимо регулярно менять трансмиссионное масло, желательно производить замену при 50-60 тысяч км. Ведь автомату необходимо регулярно охлаждать все механизмы, а не хватка или же грязное масло влечет за собой перегрев и сбой в работе.
- Ну и конечно же как же без этой частой проблемы новичков. Нельзя включать режим «паркинг», пока транспорт не остановится полностью. Часто такую ошибку допускают при парковке автомобиля, если не избавиться от этой привычки, то в скором времени смело можете ехать на ремонт.
- Если вдруг при движении на приборной панели появиться сигнал «АКПП», в такой ситуации нужно остановиться и немного подождать пока коробка остынет. Данная ситуация происходит и за перегрева механизмов коробки.
- При переходе с АКПП на МКПП следует бросить старые привычки, и привыкнуть к новым. По статистике времени на освоении новой привычки уходит 2-3 недели.
Как это ни странно, уже лет 8 мой брат ездил ранее только на иномарках, при чем почти все были немцы, ни разу не было автомата, брат их специально не избегал, но как то так получается. Летом брал очередной БМВ, брат думал возьмет с автоматом, но подвернулся хороший вариант с механикой, он и взял. 🙂 но следующую точно возьмет с автоматом. Ему вот во всем этом повествовании одно не понятно, почему на нейтралке накатом не двигаются, а если к примеру в далеке красный горит, на механике он спокойно нейтралку включает и катится. Или он что-то не так понял?
1). При буксировке автомобиля с АКП, скорость передвижения не должна превышать 25 километров в час и не более того. Расстояние перемещения / буксировка не более 1 километра, с АКП надо вызвать эвакуатор.
2). Блокировка 4 передачи — не для города и экономии топлива, а перегреешь двигатель. Блокируют 4 передачу при передвижении по горному серпантину и при буксировке прицепа. Еще отключение 4-ой передачи, особенно нужно для каких то быстрых и резких маневрах на средней скорости в городе, ну например обогнать быстренько маршрутку или блондинку за рулем (расход топлива конечно больше, так как обороты ДВС выше…
3). Включать N нейтраль при движении автомобиля категорически запрещено. СГОРИТ АКП.
4). Ускорение со светофора можно иногда, но делать это надо разумно.
5). У многих авто стоит (кик дауд) быстрое ускорение, установлено на заводе изготовителе. Езжу с 1994 года на АКП, собственный опыт есть, тут советую еще и книги по эксплуатации автомобиля с АКП почитать, лишним тоже не будет.