В 2022г, в ходе массовых внеплановых проверок нескольких сотен авиакомпаний, со стороны «Ространснадзора», были выявлены нарушения, которые чуть не повлекли за собой, массовую гибель пассажиров. При проверке двух тысяч рейсов западных авиалайнеров, обнаружились просроченные запчасти. После разбирательств, было выяснено, что у компаний, эксплуатирующих западные самолеты, отмечается дефицит комплектующих деталей, и проблемы с поставками расходников. Детали подорожали, сроки их доставки увеличились от семи до ста двадцати дней, и некоторые запчасти, попросту завести в страну невозможно.
На этом «фоне» в РФ, отмечаются многочисленные случаи эксплуатации лайнеров с нарушениями, напрямую влияющие на безопасность полётов. Крупные авиакомпании, воздерживаются от комментариев этой темы, и в тоже время они не отрицают, что проблема с зап.частями существует, и ставит в особо сложное положение перевозчиков местных авиапарков, чьи самолёты простаивают. Проблема поддержания летной годности, стоит остро и продолжает усугубляться, и решить её можно, только с помощью полного замещения западных лайнеров, новыми российскими самолетами.
Проблемы наблюдаются у всех видов самолётов, включая Sukhoi Superjet 100, на котором установлен двигатель иностранного производства. Новых двигателей поставляется мало, а ремонт их горячей части в России, до сих пор не удалось освоить. Если ситуацию не удастся стабилизировать, то к концу 2030г, в стране будет летать, всего двадцать восемь самолётов, из всего парка SSJ, насчитывающий более двухсот лайнеров данного образца.
Если сделать несложный вывод, то сейчас в воздухе летает опасный «металлолом», и воздушные путешествия нужно уменьшить потому, что нет никакой гарантии безопасности полётов.
