Посмотрим, что есть именно в модели Legacy и попытаемся понять, почему Subaru решила вновь потягаться в своей весовой категории.
Несколько слов об интерьере, он выглядит не слишком свежо. Дебют был в 2014 году, через год произошел небольшой рестайлинг, но изменений он сильных не внес. Подробнее об эргономике смотрите в видео-обзоре ниже.
Самая дорогая версия Subaru Legacy, которая доступна на Российском рынке стоит около 2 299 000. Топовая версия седана будет иметь люк, автоматическое управление дальним светом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (то которое в салоне), камеры кругового обзора и комплекс безопасности, следящий за впереди едущими автомобиля.
- Базовая комплектация будет стоит не сильно дешевле, всего лишь на 150 000 рублей.
- В процессе тест драйва, Legacy показал неожиданно приятную плавность хода. Подвеска отрабатывает на твердую четверку.
- Проблемы как правило возникают на крупных дорожных дефектах с острыми краями, вот тут подвеска простреливает с периодичностью 50/50.
- Шумоизоляция у автомобиля слабенькая, особенно сильно шумят колесные арки. При движении на больших скоростях, начинают подвывать боковые зеркала. А вот шум из моторного отсека практически не слышно, он изолирован на пять с плюсом.
- У мотора умеренный аппетит, при смешанном стиле выдал 9 литров на сотню. Мощность двигателя 175 л. с. Тяга хорошая на всем диапазоне рабочих оборотов начиная от низких средних и заканчивая высокими.
- Заявленный разгон с места до сотни составляет 9. 6 секунды. Вполне средний показатель по автомобилям такого же класса.
